自研、华为模式、Momenta共研三种模式独立，智驾行业阵势自如。

作家 |  Juice

剪辑 |  志豪

智能驾驶行业再一次走上了分水岭。

本年年头，比亚迪率先喊出了“全民智驾”的标语，掀翻了一股智驾风潮，随后长安、闲暇、零跑、奇瑞等玩家都采纳了跟进。稠密车企的入局，使得2025年景为了实在意旨上的智能驾驶元年。

▲比亚迪率先喊出了“全民智驾”的标语

昔时数年间，智能驾驶技能资历了快速的演进迭代。从ADAS功能跃进至到高阶智能 ，从停车、到高速NOA再碎裂至城市NOA，智能驾驶正在从单一的功能冉冉进化至全场景。恰是有这么坚实的技能基础，才使得“全民智驾”具备完结的要求。这背后以华为、Momenta等为代表的智驾供应商通过技能碎裂与算法优化，少量点攻破智驾的难关，引颈技能延续碎裂。

行业技能延续碎裂的另一面，是从2021年头始的成本极冷，一批智驾企业走向歇业。部分的自动驾驶从业者已转向了具身智能赛说念：地平线前副总裁余轶南、空想汽车前智能驾驶居品总监赵哲伦等成立了维他能源；华为车BU前首席科学家陈亦伦创办了它石智航，原百度智能驾驶奇迹群组负责东说念主李震宇加盟；小米前汽车自动驾驶居品技能负责东说念主刘方创办了阿米奥机器东说念主……

冰火两重六合是仍留在牌桌上的玩家们如何能笑到临了。

01.

智驾策略位置显化 车企采纳两条腿步辇儿

关于车企来说，智能驾驶依然成为智能汽车最要道的部分之一，亦然车企效能塑造用户瓦解、打造互异化竞争上风的伏击碎裂口。

这也让车企自研智驾看似成为了行业内的主旋律。但自研智能驾驶并不是一蹴而就的事情，关于传统车企来说，“大象”回身并阻挡易，触及多个部门、多个模块之间的协同。国内不少车企都也曾尝试过零丁设备智能驾驶系统，但由于布局太晚、成本过高和技能积存不够等问题的存在，大大宗车企并没能快速落地自研智驾。

与此同期，智能驾驶行业经过近十年的快速发展，市面上依然出身了一批优秀的供应商，与车企比拟，这些供应商企业更聚焦，技能积存也更丰厚。

在这种情况下，车企再采纳十足自研智能驾驶，无异于重复造轮子。在本年3月底举行的中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）上，中国工程院院士邬贺铨指出，当下智能驾驶训练存在一定进度的重复和资源滥用。

车企十足自研智能驾驶并不合算。车企显着也意志到了这个问题，现在也纷繁两条腿步辇儿：一边自研，从全栈自研转向全栈可控，一边寻找第三方伙同。

一个典型的案例即是，2024年，广汽精致发布了由X Lab自研的无图纯视觉智能驾驶技能，独立下2026年量产搭载的预备。但X Lab低估了量产难度，各个技能模块场所无法对王人，距离2026年量产场所有一定差距。为了飞快追回错失的时间，广汽一边整合X-lab职工划转至广汽料到院内的智驾技能部，一边飞快与Momenta联袂，推出搭载高阶智驾系统的SUV——传祺向往S7。官方数据泄露：S7发布12小时内大定数目碎裂了1万台。关于广汽而言，这是一场伏击的得手，赋予了传祺这个油车更新的品牌内涵。一个南派求实造车派重新旺盛技能光彩，追回比分。

▲传祺向往S7

02.

华为和Momenta 通盘题的两种解法

智驾这场技能较量中，一个靠谱的技能勾联合伴显得尤为相配伏击。放眼当下，华为、Momenta显着是最安全的牌。关于一个狰狞的汽车阛阓来说，再莫得比“安全”，比“留在牌桌”更伏击了。

据佐念念汽研数据泄露， 2023年1月到2024年10月，车企由第三方供应的城市NOA决策，Momenta + 华为占据快要90%的份额，其中Momenta占60.1%、华为HI模式占29.8%，其他企业所有占比约 10%。阵势已渐渐明晰，自研、华为模式、Momenta共研，三足鼎峙，组成2025年智能驾驶的棋局。

华为，以一己之力重塑了智驾的阵势，与此同期，亦然车企们又爱又怕的勾联合伴。现在，华为跟车企的伙同东要分为三种面目：鸿蒙智行、HI模式和零部件模式，前边两种模式都触及到智驾系统的伙同。本年以来，华为车企一又友圈畛域正在延续扩大，各式模式的伙同都有了新碎裂。车企采纳华为伙同的原因也比较简便，一方面，华为有比较深厚的技能积存，不错在技能上赋能车企，平直提供整套的智能驾驶束缚决策，另一方面，华为的品牌力也能给车企带来营销上的助力。

▲华为与车企的三种主要伙同模式

以Momenta为代表的伙同模式则是另外一种念念路，这一模式的设想空间也更大一些。

与华为不同，Momenta的策略简便且平直，专注于软件决策。这么使得在落地的经由中，Momenta不错作念到不挑芯片和硬件设立。简便来说，无论车企领受了哪家的预备芯片和操作系统，Momenta都能快速落地。更合适车企活泼的居品界说，或者依照车型定位杰出特定长板或作念到空洞性能无短板。

聚焦软件决策的平直体现，即是Momenta在软件算法上已诞生起了深厚的护城河，现在Momenta依然迭代到了智驾大模子5.0——或者完结无图NOA和一段式端到端，作念到“寰宇都能开+寰宇都好开”。

▲Momenta智驾大模子5.0

在Momenta的伙同名单当中，既有原土车企的阵营，也有海外大厂的身影。原土车企中，上汽智己是最早跟Momenta诞生伙同的品牌；近段时间广汽和奇瑞接连都采纳了Momenta的智驾决策。海外大厂中，广汽丰田平直将Momenta的决策行动卖点放到了新车发布会上，奔突、本田、日产等品牌也都向Momenta伸出了橄榄枝。

▲日产与Momenta伙同

据Momenta官方对外皮露的数据泄露，完结现在，Momenta依然和全球格外15家车企或Tier 1诞生了伙同，定点车型依然格外了140多款。这保证Momenta积存了填塞多的智驾样本，能在要道时刻作念出最合适、最安全的技能居品，更快的落地面目。据了解，只需要3-6个月，Momenta就能在新车型上完成智驾决策的适配。

03.

智驾行业加快洗牌 战局初步轩敞

智能驾驶走进大家生存中的时间并不算长，其快速发展的时间点也即是最近十年。行动一项全新的技能旅途，行业内的东说念主员一直处在边摸索边前进的处境中。

在鼓舞汽车智能化转型的经由中，需要比拼技能先进性、系统自如性、全体决策可行性等一系列的规划，车企需要的是全场所的率先。

现在来说，华为、Momenta依然卡位第一梯队，系数行业的二八效应也越来越昭彰。Momenta CEO曹旭东曾预计：2026 年，智驾将分出赢输，将来智驾企业只剩下 3 家。

而在接下来的赛程当中，数据、算力、量产训诫都是一项项的真刀真枪的较量，竞争的狰狞之初在于先发者，经常更容易汇集资源、信息、东说念主才；竞争的公正之处，又在于惟有技能填塞改变，就能重开一局。

]article_adlist--> 海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP